Chuyên Hóa Ams
Khai AMS là một thủ tục không thể thiếu cho hàng hóa trước khi xếp lên tàu đi Mỹ.
Khai AMS là một thủ tục không thể thiếu cho hàng hóa trước khi xếp lên tàu đi Mỹ.
Kê khai AMS (Automatic Manifest System):
AMS (Automated Manifest System) là một hệ thống khai báo kiểm soát hàng hóa vận chuyển bằng tất cả các phương thức xuất nhập cũng như trong nội địa Hoa kỳ do Cơ Quan Hải Quan và Biên Phòng Hoa Kỳ thiết lập.
Thông tin của đơn hàng xuất sang Mỹ phải được khai báo cho Hải quan Mỹ 48 tiếng trước khi tàu chở hàng khởi hành từ cảng chuyển tải đến Mỹ (phải match AMS trước ETD của tàu mẹ – Mother Vessel – 48 tiếng).
Nhà xuất khẩu có nghĩa vụ kê khai thông tin này khi hàng vẫn còn ở cảng xếp. Tuy nhiên, việc kê khai AMS có thể nhờ các công ty giao nhận vận tải kê khai giúp.
Thủ tục sẽ được hoàn tất một cách nhanh chóng với chi phí khoảng 25$ cho một đơn hàng.
Tại sao có nhiều đơn vị tự file AMS mà vẫn bị thu phí này?
=> AMS là thủ tục khai báo bắt buộc, hãng tàu sẽ file AMS cho Master Bill, còn NVOCCs ((những bên vận chuyển không có tàu)) file AMS cho HBL mà mình phát hành.
Cho nên, cho dù NVOCCs tự file AMS, thì trên debit note/invoice của hãng tàu vẫn luôn có phí AMS: đây là phí file AMS cho MBL.
Kê khai ISF (Importer Security Filing):
Không chỉ nhà xuất khẩu cần kê khai thông tin cho Hải quan mà nhà nhập khẩu cũng cần làm điều này. Khai báo ISF yêu cầu nhà nhập khẩu ở Mỹ phải kê khai các thông tin như: thông tin nhà nhập khẩu, nhà sản xuất, mã hàng hóa, nhà vận tải,… việc khai ISF thường được diễn ra đồng thời với việc khai AMS. Việc kê khai này cũng có thể nhờ đến các công ty giao nhận vận tải với chi phí cũng khoảng 25$.
Không chỉ có hàng xuất tới Mỹ mới phải file ISF, mà kể cả hàng ghé vào nước Mỹ (có hạ cont xuống hoặc không hạ), hàng của bạn vẫn phải khai báo ISF (5+2) đầy đủ theo quy định.
Tìm hiểu thêm về khai ISF hàng Mỹ
Hải quan Mỹ sẽ áp dụng soi container đối với những container mà họ nghi ngờ về an ninh hoặc đơn giản là kiểm tra ngẫu nhiên.
⇒Vì những thủ tục khắt khe này mà việc xuất hàng đi Mỹ gặp khá nhiều khó khăn khi kê khai hoàn thành thủ tục.
Đặc biệt, hiện nay một số hãng tàu như Maersk, Wanhai áp dụng tuyến đường đi thẳng từ Cái Mép đến Mỹ do đó áp lực thủ tục càng nặng hơn.
Ví dụ, nếu ngày tàu chạy là thứ Tư thì khoảng thứ Hai thì các nhà xuất khẩu sẽ kéo container để đóng hàng, nhưng thủ tục kê khai phải được hoàn thành từ thứ Bảy tuần trước.
Hệ thống khai báo AMS – Automated Manifest System bắt đầu đi vào hiệu lực ở Hoa Kỳ từ tháng 03/2004 và là một khâu bắt buộc đối với hàng hóa gửi đến Mỹ bằng đường biển và các loại hình vận chuyển khác (Bài viết này sẽ tập trung chủ yếu vào đường biển).
Hệ thống này được kết nối trực tiếp với hệ thống của cơ quan hải quan Mỹ, vì vậy, những người gửi hàng / hãng tàu phải tuyệt đối tuân thủ thời gian khai báo.
Quy mô áp dụng Khai báo AMS là quy trình bắt buộc cho toàn bộ những chuyến tàu chở hàng đến và đi từ các cảng của Mỹ, bao gồm cả những quần đảo xung quanh.
Các phương thức khai báo AMS:
Các hãng tàu/NVOCC có thể lựa chọn một số phần mềm hợp pháp để khai báo AMS.
Một số hãng tàu, nhà vận chuyển có thể thực hiện quy trình khai báo thông qua một bên thứ ba. Trong trường hợp này, hãng tàu/NVOCC hoặc đại lý sẽ phải gửi những chi tiết thông tin cần thiết cho bên thứ ba.
Tại sao lại có thủ tục khai AMS:
Sau sự kiện khủng bố ngày 11/09/2001, Mỹ ngày càng thắt chặt các biện pháp đảm bảo an toàn trong vận chuyển hàng hóa. Các chuyên gia đánh giá rằng tàu biển có thể dễ dàng trở thành mục tiêu khủng bố mới, do việc vận hành các con tàu container có liên quan mật thiết đến quá trình giao thương giữa các quốc gia, qua nhiều cảng biển và vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Từ đó, Bộ luật an ninh vận chuyển hàng hải của Mỹ (US Maritime Transportation Security Act) ra đời để cải thiện sự an toàn đối với hàng hóa khi đến và rời khỏi lãnh thổ Hoa Kỳ bằng đường biển, hàng không, và các phương thức vận tải khác. Bộ luật được xét duyệt vào năm 2002, yêu cầu toàn bộ hàng hóa giao thương đến/ra khỏi Mỹ đều phải khai báo đầy đủ bằng các phương thức điện tử. Cục Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ (CBP) chịu trách nhiệm thực hiện luật này.
Các bên có liên quan trực tiếp đến quá trình khai báo AMS bao gồm nhà vận chuyển thực tế (hãng tàu) và các NVOCCs (những bên vận chuyển không có tàu).
Hãng tàu khai AMS cho Master B/L
Forwarder khai AMS cho House B/L.
Để các Forwarder có quyền vận chuyển hàng đi Mỹ và khai báo AMS, họ cần có giấy phép hợp lệ cấp bởi Ủy Ban Hàng Hải Liên Bang (Federal Maritime Commission – FMC).
Việc nộp AMS phải được thực hiện chậm nhất 48 tiếng trước khi tàu mẹ xuất phát từ cảng chuyển tải cuối cùng (48 tiếng trước khi hàng rời khỏi cảng đi nếu tàu không chuyển tải).
Người khai báo có thể tự do sửa đổi tất cả thông tin trước thời hạn trên.
Đối với các loại hàng rời như dầu, thóc lúa, quặng thép, hay lương thực, hoặc hàng breakbulk (hàng chở trong thùng, kiện, pallet, nhưng không đóng trong container) phải nộp bản khai báo AMS điện tử ít nhất 24 giờ trước khi hàng đến cảng đầu tiên ở Mỹ.
Regular AMS (AMS thông thường): Thông tin trên AMS giống hệt thống tin trên MBL / SI. Lô hàng này sẽ chỉ có Master B/L, mà không có House B/L.
Not regular AMS: Thông tin trên AMS khác với thông tin trên MBL. Lô hàng sẽ có cả Master B/L và House B/L (thường áp dụng với các lô hàng đi qua Forwarder)
Self-filer: Khách hàng chịu trách nhiệm khai báo và nộp AMS, sau đó, khách hàng sẽ gửi tới hãng tàu những thông tin về mã SCAC của khách hàng và số House B/L
Cụ thể: Hãng tàu/NVOCC phải điền đẩy đủ các thông tin về hàng hóa, container và tàu mẹ (mother vessel) với các nội dung cụ thể như sau:
Chú ý, số vận đơn khi khai AMS sẽ phải bắt đầu bằng mã SCAC.
– Tên và địa chỉ đầy đủ của người gửi ghi trên vận đơn.
– Tên và địa chỉ đầy đủ của người nhận ghi trên vận đơn.
– Mô tả đầy đủ thông tin hàng: Trọng lượng cả bì, thể tích, mã HS 6 chữ số của hàng hóa, loại hàng và những mô tả ghi trong vận đơn của lô hàng.
– Dấu hiệu cho các kiện hàng (đặc biệt đối với hàng LCL).
– Điền những thông tin cần thiết nếu đó là hàng nguy hiểm.
– Mã SCAC – Standard Carrier Alpha Code: Là mã do Mỹ cấp cho tất cả hãng tàu để phân biệt các hãng với nhau.
Thông thường, mã SCAC gồm 04 chữ cái, được áp dụng cho các loại giấy tờ như vận đơn, AMS,…
VD: SCAC code của ONE: ONEY; COSCO shipping lines: COSU; Evergreen: EGLV, Wanhai: WHLC…
Nơi nhận hàng (Place of Receipt)
Cảng chất hàng lên tàu (Port of Loading)
Cảng chuyển tải Cảng dỡ hàng (Port of Discharge)
Điểm đến cuối cùng (Final destination)
Mã SCAC của hãng tàu (SCAC Code)
Thời gian tương đương với lúc tàu xuất phát, tàu đến cảng chuyển tải, tàu dỡ hàng, tàu đến điểm cuối cùng…
Mức thu phí thường dao động từ US $25 – $35 tùy thuộc vào từng hãng tàu, và áp dụng cho toàn bộ lô hàng (không tính theo số lượng container mà tính theo số vận đơn)
Chế tài đối với việc không tuân thủ quy tắc và thời hạn khai báo AMS:
Việc tuân thủ quy tắc 24h khai báo hải quan là rất quan trọng đối với tất cả các lô hàng đến hoặc rời Mỹ.
Như đã đề cập ở trên, AMS MBL (hãng tàu file) và AMS HBL (thường là NVOCC file), 2 AMS này phải match nhau thì hàng mới được xếp lên tàu mẹ ở cảng chuyển tại, nếu đến thời hạn mà AMS không match: hàng của bạn sẽ bị giữ lại cảng chuyển tải, và sẽ bị chịu rất nhiều phí phạt + lưu cont.
Nếu hãng tàu/NVOCC không tuân thủ nghiêm ngặt quy định này, CBP sẽ đưa ra các hình phạt như từ chối tờ khai của tàu, áp dụng một mức phạt đáng kể, cấm tàu cập bến, không cho phép dỡ container xuống cảng, và thậm chí tịch thu cả con tàu.
MBF là đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển tuyến Mỹ, Âu, Á, quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, vui lòng liên hệ sđt 0933.786.686 để nhận được báo giá nhanh nhất.
hihi em là cựu học trò của cô HL đây
ngày xưa e học cô suốt từ lớp 6 đến đầu năm lớp 12 mới thôi
Nói về cách truyền đạt của cô phải nói là cả cuộc đời đi học của e e ko thấy ai dạy TAnh hay và luyện cho học trò nhớ lâu như cô đâu
Ngày xưa e vào lò của cô năm lớp 5, nhưng phải học bà Lương (tức mama cô dạy trước, ko biết h bà có còn đủ sức dạy học nữa ko) xong năm lớp 6 em chuyển sang học cô thì đc cô nhận luôn.
Mới đầu vào học thấy sợ kinh khủng, ngày nào cô cũng ktra bài: homework phải làm đầy đủ (sẽ phân công 1 số học sinh giỏi của lớp ngồi check cho các bạn cùng dãy), số còn lại sẽ bị cô nhấc lên bảng đọc thuộc lòng các bài text trong SGK mà những buổi trước cô cho đọc. Nếu ko thuộc thì chắc chắc bị 0-5d và phải về chép phạt 3 lần bài đó + xin chữ kí phụ huynh. Thường thì nếu ai ko học thì nói luôn, còn ai đọc đc đến khoảng nửa bài đến 2/3 bài là cô cho dừng rồi.
Ktra bài xong đến ktra từ mới. Ngày nào cô cũng bắt về nhà chép tập từ mới, hôm sau đến cô sẽ ktra 10 từ trong số đó. Cô bắt 1 mạng lên bảng viết, các mạng còn lại ở dưới quay lưng lên bảng. Cô đọc tiếng Việt, mình phải viết đúng từ TAnh của nó. Từ mới ktra liên tục nên rất dễ nhớ. 2 người ngồi cùng bàn đổi chéo cho nhau chấm, cô đọc đáp án, ai bị 6d trở xuống sẽ phải về nhà chép lại hết y nguyên đống từ của bài chưa thuộc (1-3 lần).
Kế đến là làm Test. Ngày xưa em học thì ngày nào cô cũng ngồi đọc 1 - 2 bài cho lớp làm. Thường thì cô sẽ gọi 1 đứa học giỏi lên bảng, cô ở dưới đọc đề bài (cô tự nghĩ luôn) cho nó chép lên bảng, ở dưới cũng chép theo, tầm 10 câu. Có những bài phổ biến là: Viết lại câu, Viết câu đầy đủ, Dịch, Điền giới từ, Chia động từ, Cho dạng đúng của từ,...- toàn dạng bài thi HSG hay cho
vì làm nhẵn các bài đấy của cô mà ngày xưa em hay đi thi TAnh có giải lắm
sau khi chép đề, cả lớp lại quay lưng lên bảng, trên bảng ng kia cũng làm bài, khi nào cô bảo hết giờ thì tất cả quay lưng lại đổi bài chấm chéo, cô đọc đáp án. Thường các bài cô giao rất khó đc điểm cao vì phải chính xác từng câu từng từ, ai may mắn từ 7d trở lên thì ko sao, 6 trở xuống tha hồ ngồi lại nhà cô cuối giờ chép phạt 10 câu đấy rồi đem cô check mới đc tha về
Cuối buổi tất cả các điểm của mỗi ng sẽ đọc cho lớp trưởng (sếp) ghi vào sổ điểm, cuỗi tháng tổng kết xem ai cao nhất thì ng đó tiếp quản chức sếp
Nchung là ngoài dạy hay, cô còn đặc biệt cực vui tính nữa, đi học thoải mái lắm ạ. Cô cũng nhẹ nhàng, chưa bao h to tiếng vs ai nhưng ai cũng nể sợ, cố gắng học và làm bài
Ôi ngồi type dài dòng quá, ngày xưa cô ở ngay hồ Giảng Võ, h cô chuyển nhà, lâu lắm em ko gặp cô thấy nhớ cô quá chừng
À cô HLan luyện thi vào lớp 10 các trường chuyên ngữ, Ams, CVA tốt lắm đó ah, vì trước kì thi cô cho HS làm nhẵn mấy bài thi của các năm trước và chữa luôn
Ôi lại nhớ thời HS đã xa vào dĩ vãng của mình.....
